Triatlón, Contrarreloj, Especial Carrera en Ruta

Handsling Bikes ha creado una versión especial de nuestra bicicleta de carreras A1R0 para un cliente.

La bicicleta cuenta con ruedas anchas y aerodinámicas de Handsling, en una configuración trasera de 86 mm y una delantera de 56 mm, un juego de platos y bielas Rotor Flow y un grupo Ultegra Di2, pero lo que la hace especial es que puede cambiar entre barras de caída normales y una barra de contrarreloj completa en solo 10 minutos...

Aquí hay una foto de la bicicleta durante la construcción final en formato de carrera en ruta, con el manillar abatible en su lugar.

Compite regularmente tanto en carreras en ruta como en contrarreloj, por lo que quería algo que pudiera afrontar ambas pruebas igualmente bien. Esta es una situación con la que muchos triatletas también estarán familiarizados, ya que las pruebas de sprint más cortas permiten el drafting y requieren un manillar de caída normal, pero las pruebas más largas aún admiten barras de contrarreloj ya que no se permite el drafting.

El cuadro Toray T800 de carbono A1R0 es ideal tanto para carreras en carretera como para contrarreloj, ya que es muy rígido lateralmente y muy aerodinámico, lo que lo hace ideal también para todas las formas de triatlón y duatlón.

Tuvimos que hacer un sistema de cambio rápido para satisfacer al cliente. Después de mucha experimentación, hemos creado un sistema fácil de usar que requiere sólo 10 minutos para cambiar las barras de una a otra. El Di2 ayuda mucho a hacer esto posible.

La barra de contrarreloj cuenta con una caja de conexiones de 5 vías para hacer frente a las múltiples posiciones de los botones de cambio de marchas que se encuentran con los frenos en las secciones de "cuerno de toro" y al final de las extensiones de "tri-bar". Las barras de carretera, en este caso utilizamos una barra integrada muy especial, muy aerodinámica y muy rígida, tiene una caja de conexiones estándar de 3 vías.

Los cables de freno delantero y trasero están acabados con extremos pegados en lugar de tapas de extremo y se pueden quitar fácilmente a través del cableado interno del cuadro. Cada conjunto de barras tiene su propio conjunto de cables independiente.

Simplemente aflojando los pernos de llave Allen en ambos frenos y en la potencia, y quitando un cable Di2 de la caja de conexiones debajo de la potencia, todo el sistema de barra se puede levantar rápidamente.

10 minutos después de decidir cambiar las barras, así luce la moto...

Esperamos que esta bicicleta atraiga tanto a los contrarrelojistas que también corren en ruta y viceversa, como a los triatletas que compiten en una variedad de distancias.

Debería reducir los costos que enfrentan los ciclistas polideportivos que de otro modo tendrían que comprar dos cuadros costosos.