Bicicletas Handsling CXD de Alan Dorrington

El ciclista de cross, Alan Dorrington, proporciona un informe rápido sobre la construcción y las primeras impresiones de su Handsling Bikes CXD.

La llegada de mi nuevo cuadro Handsling Bikes CXD me abrió la oportunidad de construirme una bicicleta específica para carreras según las especificaciones elegidas, con las piezas que quería, en lugar de correr con una bicicleta especificada por el fabricante, donde inevitablemente se habrían hecho algunos compromisos. costo y disponibilidad inmediata de los componentes.

Por lo tanto, al construir el CXD, cada pieza individual podría elegirse por su durabilidad, peso, rendimiento o una combinación de los tres. El cuadro CXD en sí tiene un sorprendente acabado en los colores Handsling y combina soluciones prácticas a los habituales enigmas de enrutamiento de cables, espacio libre, practicidad de transporte y estética agradable. Una enorme carcasa de pedalier promete rigidez, pero sin el estante en la parte trasera entre el tubo diagonal y el neumático trasero, donde el barro a menudo se puede acumular sin ayuda. El guiado de los cables está internalizado a lo largo de gran parte de los tubos del cuadro, lo que significa que el tubo superior y el tubo inferior están "limpios" de interferencias de cables, lo que facilita enormemente el transporte. El espacio libre alrededor de la corona de la horquilla es más que amplio y en la parte trasera una disposición de horquilla ofrece nuevamente un buen espacio libre, particularmente en las paredes laterales de los neumáticos, donde el barro tiende a acumularse. En general, entonces, parece muy bien pensado, en lugar de ser un cuadro de carretera "cruzado" con poco cuidado o atención a las demandas específicas de la disciplina.

Como se indicó, tiendo a preferir una combinación ecléctica de componentes, en parte por su uso práctico y en parte por su durabilidad o facilidad de servicio durante las temporadas de carreras húmedas y embarradas. Las configuraciones de un solo plato con un sistema de retención de cadena gruesa y delgada son cada vez más populares y he estado usando esto en mis bicicletas de cross desde hace algún tiempo. Ahorra peso, dinero y aumenta el espacio libre con muy pocas desventajas. Las opciones de frenado para los usuarios de discos antes eran escasas, pero ahora han aumentado sustancialmente, aunque la elección sigue siendo principalmente entre configuraciones mecánicas simples accionadas por cable y sistemas hidráulicos completos. Sigo prefiriendo la configuración de cables BB7 de la vieja escuela: es fácil de usar, muy robusto, no presenta extraños dilemas de desgaste de las pastillas y es barato de comprar e instalar. Las versiones totalmente hidráulicas claramente dan mejores sensaciones, pero en carreras cross de 1 hora pura, la frenada no suele ser el aspecto más importante de una vuelta y los BB7 hacen el trabajo.

Las barras y la potencia son trabajos simples, de aleación ligera para mayor durabilidad, con una concesión hecha a una tija de sillín de carbono para agregar un poco de comodidad en el caso relativamente raro de que el suelo sea menos que blando y cargado de barro.

Donde busco lo mejor disponible es en neumáticos, tubulares para ser precisos. Las bañeras artesanales son, para ser justos, tanto un artículo fetiche para el aficionado a cruzar como una opción de rendimiento, pero, sin embargo, son una opción en la que se pueden obtener mejoras significativas en el rendimiento utilizando un tubular hecho a mano (preferiblemente en Bretaña, Francia) de muy alta calidad y pegado con mucho cariño. a un juego de ruedas ligero.

Cuadro y horquilla Handsling CXD XL

Manillar y potencia Planet X Team Superlight

Tija de sillín FSA Carbon con sillín Fizik Tundra K'ium

Mandos de cambio SRAM Rival (baratos de reemplazar si están dañados)

Plato y plato SRAM Red (GXP BB) con plato único AbsoluteBlack de 38 dientes

SRAM Red mech (tensión de resorte rígida para retener la cadena en un solo plato)

Pinzas de disco Avid BB7

cadena ultegra

Varios juegos de ruedas de disco de carbono con...

Tubulares según las condiciones del terreno de FMB (Slalom, SuperMud, bandas de rodadura Green Michelin Mud hechas a medida), Challenge (Grifo, Chicane) y Dugast (Small Bird)

¿Y el paseo? Las primeras impresiones del viaje pueden ser cosas volubles, ya que las impresiones positivas requieren más de un viaje para filtrarse en la conciencia y, a menudo, solo se vuelven verdaderamente evidentes en condiciones de carrera. Sin embargo, el CXD destacó inmediatamente en una serie de áreas: rigidez, estabilidad y capacidad de sujeción. Ah, y el peso.

Se conduce como una bicicleta de carreras: acelera con una calidad vívida bajo potencia, circula a gran velocidad por terrenos desafiantes y se siente deliciosamente ligera y cómoda al levantar o subir al hombro. Curiosamente, también pasó la prueba de estabilidad al desmontar con gran éxito, dando una sensación de estabilidad al deslizarse a gran velocidad hacia las barreras o antes de correr.

Más conducción y carreras revelarán cómo se maneja el CXD en condiciones más desafiantes, pero por ahora estoy más que satisfecho con la capacidad de sujeción, la aparente capacidad de carrera y la sorprendente ligereza que ofrece este cuadro.