Para el observador casual, los manillares de las bicicletas de carretera tienen más o menos el mismo aspecto actual que hace aproximadamente un siglo, cuando aparecieron por primera vez las "barras abatibles".
Pero si bien el diseño sólo se ha modificado sutilmente a lo largo de las décadas para acomodar cosas como palancas de freno y cables integrados, los materiales y métodos de producción han experimentado cambios radicales.
Desde acero hasta aleaciones de aluminio, pasando por titanio y fibra de carbono, los fabricantes han estado en una carrera para producir manillares más ligeros, rígidos e integrados, y al mismo tiempo reducir la resistencia.
Para brindarles a los ciclistas una idea de la producción de nuestros manillares Handsling Integrated Race, decidimos dejar el carbono en su estado bruto sin terminar en un juego de manillares.
Esto significa que la unión, donde la sección de caída se une a la sección de vástago/parte superior, es claramente visible en lugar de estar oculta bajo la pintura.
Nos encanta el look. Es algo diferente y le da al ciclista una idea del proceso de fabricación. En la fábrica, la sección superior y la sección inferior se producen por separado en sus propios moldes antes de unirse. El ancho de la unión dicta el ancho total de las barras: de 38 cm a 44 cm.
Los pasajeros pueden temer que estas uniones sean puntos débiles potenciales que podrían romperse bajo tensión o con un golpe. De hecho, el proceso de soldadura al carbono los convierte en la parte más resistente de la barra.
Desde que lanzamos la primera edición del A1R0evo en 2018, hemos realizado ajustes sutiles en el manillar.
El cambio principal fue tener en cuenta a los velocistas que requerían espacio libre para sus muñecas y antebrazos en el punto entre la sección superior y las caídas.
El fundador de la empresa, Simon (un velocista), trabajó con nuestro ingeniero para cambiar el ángulo bastante severo de la primera encarnación a favor de un ángulo menos profundo y ensanchado que no interfiere cuando estás corriendo.
También actualizamos el diseño para proporcionar más rigidez. Queríamos algo sólido como una roca que no se flexionara cuando estuviera fuera del sillín y le diera todo el gas. Para aquellos que desean un poco más de flexibilidad y comodidad, tenemos nuestro manillar deportivo integrado.
El resultado de años de refinamiento del diseño es una barra integrada aerodinámica y súper rígida que revela el hábil trabajo de fabricación que se realizó en ella. Háganos saber lo que piensas.
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