CEXevo

Handsling CEXevo build: nueva vida útil para el grupo SRAM

Handsling CEXevo build: Fresh Lease of Life for SRAM Groupset

La forma habitual de mejorar su bicicleta actual es instalar mejores ruedas y componentes en el cuadro. Pete Christensen de Handsling optó por otra opción.

Consciente de la escasez de grupos y deseoso de ahorrar dinero, abandonó su antiguo cuadro de grava y montó las piezas en un nuevo cuadro de carbono Handsling CEXevo .

El resultado es una bicicleta más ligera y con mayor capacidad de respuesta que se conduce como un sueño en los caminos llenos de baches y senderos todoterreno de su viaje diario. Lo mejor: obtuvo una actualización en un par de días y ahorró una gran cantidad de dinero en efectivo.

Viejas luchas

Pete compró su Vitus Substance en 2018. El cuadro de acero venía con horquillas de carbono, grupo SRAM Apex 1x y llantas de aleación 650B WTB Frequency i23 con neumáticos Pirelli Cinturato de 45 mm.

La bicicleta era dura como un clavo, pero pesaba más de 12 kg. Es un ciclista fuerte, pero la bicicleta le parecía lenta y lenta, especialmente en las colinas. Era tiempo de un cambio.

Apelación CEX

Pete compró un cuadro de carbono CEXevo talla 56 en color Blueberry que pesa 1,5 kg.

Aunque no es un técnico capacitado, él mismo completó la construcción en dos días, desmontó el Vitus y transfirió las piezas al Handsling.

Sus únicas compras fueron un pedalier cerámico HSCER , una nueva cadena y cinta de manillar. Las ruedas 650B funcionaron bien proporcionalmente.

Totalmente construida y en la báscula, la bicicleta pesaba poco más de 9,5 kg. El cuadro cuesta £ 1.499,99, lo que resultó más barato que un nuevo grupo SRAM y un juego de ruedas.

Día de la bicicleta nueva

En palabras de Pete: "La primera vez que pisé los pedales me sentí mucho más rápido. Fue completamente diferente en las colinas, mucho más ágil y más fácil de coger velocidad. No necesitaba el par de marchas inferiores para las secciones que Solía ​​seguir luchando."

Conclusión

La actual escasez de repuestos que enfrenta la industria nos obliga a repensar cómo mejoramos nuestras bicicletas. Pete ha demostrado que un cambio de cuadro es una ruta rápida y rentable hacia una gran actualización.

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